车用空气压缩机的检修步骤与常见故障的排除

日期: 2019-02-14  来源:中国百科网

 1.检修步骤

 

  (1)整机进行清洁和检查。
  (2)拆下缸盖螺塞,检查是否窜机油,用压缩空气吹通气道和接头。
  (3)检查片状活门与活门座的密封情况,必要时进行研磨或更换。
  (4j检查话塞环的密封性。转速为900~1 000 r/min时,35 L容积的贮气筒在8 min内压力达不到0.7 MPa.窜入贮气筒的机油超过3 mL/h,表示活塞环密封能力过低,应分解检查。
  (5)测量活塞与气缸壁之间的间隙,如超过O.2 mm,圆柱度偏差超过0.1 mm,圆度偏差超过0.05 mm.应镗缸并换用加大的活塞、活塞环。若磨损不严重,则只换新活塞环。装活塞环时其斜面应向上,环口平分错开,相邻两环环口位置不得对应,以免漏气。 (6)检查并刮配连杆轴承,涂油装好后应转动灵活,无晃动间隙。
  (7)检修活塞销。活塞销与连杆衬套的配合,要求不加机油,用拇指可轻松推入;活塞销与销座的配合,要求用木棒可轻轻敲人。
  (8)检查气缸盖是否翘曲或有沟槽,必要时应在平台上用气门砂研磨。缸盖与缸体的接合平面,用平尺测量不平度偏差不得超过0.05 mm。缸盖螺栓的拧紧力矩为12。17 N.m.紧固时应交叉分二三次均匀拧紧。
  (9)清除排气阀表面污物,阀片磨损过度应换新件。
 
2.常见故障的排除 
 
       (1)进、排气阀关闭不严。进、排气阀的阀座、阀片密封面不平整。会使气阀关闭不严而漏气,导致排气量减少,或排气压力降低。
  阀片或阀座上有污垢、积炭等脏物时,应使用木片、竹片或铜丝刷将其清除,然后清洗干净。
  如发现阀座、阀片有磨损、擦伤或沟痕等缺陷时,可用研磨的方法进行修复。在研磨平板上以细研磨膏研磨时,应用手压住阀座或阀片并按“∞”字形运动,避免研磨偏斜。如不能消除缺陷,应将其更换。修复后的阀座、阀片,在使用前应用煤油进行气密性试验j试验时允许有轻微渗漏璎象,
  (2)气缸盖螺栓松动及气缸垫破损。螺栓松动会发生漏气现象。当发现螺栓松动时,应及时按规定的顺序及力矩拧紧。当发现因气缸垫损坏造成密封不良而漏气时,应更换气缸垫。更换时要检查气缸垫的厚度是否符合要求。若太薄,有可能产生活塞撞击气缸盖的后果;若过厚,则会使余隙容积增加,导致排气量减少。
  (3)活塞环严重磨损。润滑不良或空气滤清效果不好时,将引起活塞环过早地严重磨损,使气缸中的气体过多地泄漏到曲轴箱,导致排气压力不足。如果发现活塞环磨损过度。应及早更换。
  (4)空气滤清器堵塞。滤清器堵塞时应及时清洗滤芯。清洗时应将其拆下分解,外壳和滤芯放到汽油盆内清洗,并用压缩空气将滤芯上的污物吹净。装复时,应将滤芯上部浸蘸机油,再倒翻过来,等机油流下,待全部滤芯沾满后,再将多余的机油擦去(不要保留过多的机油)。装复空气滤清器时,要注意严密性,各处的橡胶密封圈不能遗漏。
  (5)V带过松打滑。可调整空气压缩机与发动机的相对位置。使V带的张紧力达到规定的要求。若发现V带磨损过度,则应更换。
  (6)其他方面的故障。常见的有带轮与曲轴配合面相对滑转.松压阀卡死导致空气压缩机处于松压状态.进、摊气阑座松动或气阀弹簧折断等。这些故障均会造成排气量过少或排气压力不足,但比较容易排除.只要查明原因,并按使用说明书要求处理即可。
 
3.判断故障的简易方法
 
  (1)检查气缸体、气缸盖及管接头等处,必要时用涂肥皂水的办法.看是否有漏气现象。
  (2)检查气缸盖及排气管路的温度,若感觉超过正常工作温度则说明排气阀关闭不严。
  (3)检查进气系统的方法很多.现介绍一较直观的方法。首先拆下松压阀上的进气管,再把一较大的充满气体的塑料袋套在滤清器上,扎紧袋口。当空气压缩机运转时,观察袋内气量的变化情况。如果袋内气体很快就没有了,则可确认进气管路无毛病,故障部位可能在活塞环处:如果袋内气体减少得很慢或不变化.则可能是滤芯堵塞、进气阀密封不严或松压阀杆压开进气阀且卡住。最后.根据上面初步判断的结果,再对所怀疑的部位进行进一步的检查。
  (4)拆下空气压缩机回油管.检查曲轴箱压力。当空气压缩机运转时,如果回油口处向外大量排气.则应检查排气阀是否卡住。若正常,再进一步拆卸检查活塞环及气缸.看是否有过度磨损及活塞环口对口等故障。
  (5)用气压表直接测量排气口压力。也可拆下空气压缩机上的排气管及V带,用一只手的手指堵住排气口,另一只手转动空气压缩机上的带轮(亦可不卸下V带,让空气压缩机低速运转),若感觉手指所受的排气压力较小,就可确定空压机有故障,再用别的办法找出故障部位;如果感觉手指所受的排气压力很大,则故障部位可能不在空气压缩机本身.应从其他方面查找故障原因。
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